自動車エンジンダイキャスティング型

1.なぜ私たちのカスタム自動車エンジンの鋳造型を選ぶのですか？

「完全に手作りされたプロセス + 1対1の技術的相談」を遵守して、新しいエネルギー車両、従来の自動車メーカー、部品サプライヤー向けの高精度の長期的な自動車エンジンダイキャスティング金型をカスタマイズします。最適化の描画からカビの配信まで、AIオートメーションギミックを拒否します。すべてのプロセスは、10年以上の経験を持つ技術者によって監督され、カビが顧客の生産ニーズに完全に適合し、適格なダイカストの効率的な出力を可能にします。

2。自動車エンジンの鋳造型のコア利点

制作シナリオに合わせて調整されています

多様な互換性：ガソリン/ディーゼルエンジンブロック、シリンダーヘッド、トランスミッションハウジングなどにカスタマイズできます。アルミニウム合金、マグネシウム合金、およびさまざまなダイキャスティングマシン（800T〜4000T）と互換性があります。

詳細なプロセス通信：当社の技術チームは、原材料の寸法、表面精度（RA≤1.6μm）、年間出力（50,000〜500,000個）などの特定の要件に合わせて顧客を訪問します。2D/3D図面を手動でドラフトして、ランナーシステム、冷却チャネル、および断片化する構造を最適化し、試行金型の削減を行います。

例外的な耐久性のためのプレミアム材料

優れた金型鋼：インポートされたH13（SKD61）ホットワークダイスチール（硬度HRC48–52）を使用して、30％熱疲労抵抗を強化するためにトリプル注目を集めました。通常のサービス寿命≥80,000カビサイクル。

完全に手作業で仕上げられた仕上げ：キャビティは、上級技術者（RA≤0.8μm）によって手作業で洗練され、地面をエラー≤0.02mmに分割し、整数表面を手動で調整して、フラッシュなしで締められたクランプを確保します。

従来のプロセスの職人制御

精密機械加工：切断精度±0.005mm、1つのパスで形成された複雑な曲線。

手動老化治療：金型ブランクは650℃アニーリング + 200℃の焼き戻しを受け、その後30日間の自然な老化が続きます。技術者は定期的に変形を監視して、内部ストレスを排除し、大量生産中の亀裂リスクを減らします。

3.自動車エンジンの生産プロセスダイカスト型型

要件分析

エンジニアは、顧客のプレスパラメーター、履歴キャスティングの欠陥、自動化レベルなどを記録するために、現場での調査を実施し、カスタマイズされたプロセス計画を形成します。

描画最適化

臨界カビ寸法の手動注釈（例：ドラフト角3°〜5°、フィレットR5〜R8mm）、エジェクターピンレイアウト（間隔≤50mm）、および冷却チャネルルート（φ8mmスパイラルホール）。

製造

大まかな機械加工：過剰な材料を除去するためのガントリーフライス加工、2mmの手当を残します。

精密機械加工：キャビティミリング用の5軸CNC加工センター（精度±0.01mm）。複雑な構造のEDM。

手作りのプロセス：フィッターは手動で別れの表面を粉砕します。高品質の検査官は、高さゲージとダイヤルインジケーターを使用して100％寸法チェックを実行します。

トライアル金型とデバッグ

植物内ダイカスティングマシンの試行型。技術者は、バリが0.1mm以下、気孔率が1％未満になるまで、オンサイトでイジェクターストロークと冷却時間を調整します。顧客検査のために3つの資格のあるサンプルを提供します。

4.自動車エンジンの鋳造カビの品質保証

3層品質検査システム：

最初のピース完全検査：寸法、表面粗さ、幾何学的許容範囲（平坦性≤0.03mm）の包括的な検査を実施します。

サンプリング検査のプロセス：テクニカルスーパーバイザーは、10時間の機械加工ごとに重要な寸法を確認します。

必須のトライアルカビ検査：サードパーティのテストレポート（材料の構成、硬度、および欠陥検出結果を含む）を提供します。